交通运输部近日表示，国家公路网命名编号调整工作已基本完成。调整工作完成后，驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前，急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。
全国高速公路新增或调整约 7.6 万块交通标志，近一年来，路上指路标牌上许多公路的名称和编号逐渐发生变化。比如，一些相同起讫点间存在多条公路时，标牌上使用了“复线”、“第二高速”等表述方式。又如，南京绕城高速和杭州绕城高速，原编号均为 G2501，现在分别修改为 G2503、G2504。
上述变化都源自交通运输部去年 3 月份启动的国家公路网命名编号调整工作。交通运输部新闻发言人吴春耕在今早的新闻发布上透露，目前，这项工作已基本顺利完成。
早在 2013 年 5 月，国务院批准《国家公路网规划（2013-2030年）》。其中，国家高速公路网由原规划的“7 射、9 纵、18 横”(即“7918”），调整为“7 射、11 纵、18 横”，以及 6 条地区环线、16 条并行线和 104 条联络线，总规模约 11.8 万公里，另有规划远期展望线约 1.8 万公里。
普通国道网由原规划的“12 射、28 纵、30 横”共 70 条路线，调整为“12 射、47 纵、60 横”，以及 81 条联络线，共 200 条路线，总规模约 26.5 万公里。
交通运输部公路局副局长周荣峰介绍，交通运输部是从 2015 年起着手开始国家公路网命名编号调整的准备工作。去年 3 月，调整工作正式启动。
“这次调整工作，涉及国家高速公路里程约 8.4 万公里，新增或调整交通标志约 7.6 万块；涉及普通国道里程约 23.5 万公里，新增或调整交通标志 20.7 万块。” 周荣峰透露。
据悉，这次调整工作是在新规划的国家公路网发布后，第一次对命名编号及相关交通标志进行梳理和规范。
周荣峰介绍，命名编号调整后，每个城市绕线环线都有全国唯一的编号，每条国家公路均有独立名称，每个重要道路节点均有明显的标志，确保上路司机认得清、看得懂、行得通，走得对。调整后驾驶员更方便路更好认。
根据《国家公路网规划（2013-2030 年）》，新的国家公路网规划总规模 40.1 万公里。如此大规模的调整工作如何进行？周荣峰介绍，这次调整在原来基础上完善，不是推倒重来，比如规定了交通标志调整的必选项和可选项，避免了大规模的改造。
与导航系统协同方面，本次调整依托“图像识别 AI 算法”“数字化电子地图”等先进技术，实现了大范围海量路网数据的快速采集。
国家公路网命名编号调整后，驾驶员会明显感到更加方便。一方面，指路标志连续，路更好认了。在普通国道的重要平交口，驾驶员都能看到一个非常明显的编号标志，告诉驾驶员这条路的编号和前行方向，沿线的里程碑也会不断显示该路的里程桩号；同样，在高速公路入口处也都设置了命名编号标志和方向标志。
另一方面，编号规则优化，更易理解了。调整后，城市绕城高速公路的编号进行了全国统排，编号全国唯一；并行线编号和联络线、城市绕城环线一样，采用了全数字编码方式，取消了中英混排，如 G1522 代替了 G15W，也就是常台高速，理解和使用更加方便。多个社会企业以“监督员、观察员”身份参与调整工作。
据交通运输部透露，此次调整的一个重要成效是指引信息更科学，司机“走得更准了”。例如，我国珠三角、长三角、京津冀等区域路网密度已达到世界前列，驾驶员要到达目的地，需要多次转换路线，有时可选路线还有多条，处理不好往往使人一头雾水。这次调整，除完善路线编号、行驶方向、控制性地点和距离等四大信息外，还提出了多路径公路指引、间接到达信息指引、双标识信息指引的方法。
周荣峰介绍称，本次调整建立了适合于中国驾驶员出行习惯的路网指引技术体系，并邀请了多个社会企业以“监督员、观察员”的身份参与到其中，高德等导航企业第一时间更新导航数据，确保导航播报与指路标志相协同。
“从社会评估结果以及互联网出行行为大数据显示，本次调整工作完成后，驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前，急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。” 周荣峰表示。